Для общего развития экономики Монголия стремится работать в разных направлениях. Одной из ключевых для страны в последнее время стала железнодорожная отрасль. В этом материале Бабр расскажет о фактическом росте грузоперевозок и перспективах развития железнодорожной сети.
О том, что Монголия стремится стать транзитным государством, предлагающим кратчайший маршрут из Европы в Азию через свою территорию, президент страны Хурэлсух Ухнаа заявлял ещё год назад. По его мнению, это повлияет на развитие взаимовыгодного сотрудничества Монголии и стран ШОС, а также увеличит объёмы грузоперевозок.
Если сближение со странами ШОС — перспектива долгосрочная, то о росте объёмов грузоперевозок можно говорить уже сейчас. Например, представители компании «Улан-Баторские железные дороги» рассказали о том, что за десять прошедших месяцев 2023 года общий объём грузов, перевезенных железнодорожным транспортом в Монголии, увеличился почти на 21% по сравнению с аналогичным периодом предыдущего года.
«Стремительный рост объёма грузоперевозок обусловлен увеличением обмена поездами на границах соседних стран, что является ключевым условием, способствующим росту объёмов экспортных, импортных и транзитных перевозок по сухопутным маршрутам через погранпереходы «Замын-Ууд-Эрээн» и «Сухбаатар-Наушки», — сказано в официальном сообщении пресс-службы УБЖД.
Специалисты отмечают и рост объёма экспортных перевозок. За указанный период они выросли более чем на 39%. А увеличение объёма перевезенных транзитных грузов перевалило за 67%
Монголия зажата между двумя соседями, которые являются крупными экономическими игроками не только в регионе, но и в глобальном понимании. Многие считают такое положение вещей минусом для страны кочевников. Однако нынешнее её руководство видит в этом и перспективы развития экономики. Например, президент Хурэлсух Ухнаа считает, что отрицательные стороны географического положения можно обернуть в положительные.
«Наша страна использует своё преимущество географического положения, соединяющего Азию и Европу, и стремится стать транзитным пунктом — центром торговых, транспортных и логистических сетей, грузовых перевозок и услуг», — заявил президент Монголии Хурэлсух Ухнаа.
Результатом этого стремления стала программа по модернизации монгольской железнодорожной сети. В её осуществлении активное участие принимает как Китай, так и Россия. Ранее Бабр рассказывал о конкуренции между двумя странами в этой области.
Кроме того, Монголия занимает ключевое значение в работе международной сети железнодорожных грузоперевозок Китай-Европа. Она является одним из транспортных узлов в рамках запущенной в 2011 году инициативы «Пояс и путь». При должном подходе в долгосрочной перспективе это обстоятельство может обернуться для небогатой Монголии сверхприбылями.
Фото: fortunus.ru