На трассе М4 «Дон» в 100-километровой пробке встали тысячи машин. Область оказалась не готова к метели. Отродясь такого не было, и вот – опять.

Министр транспорта Ростовской области Владимир Окунев, курирующий вопросы развития дорожно-транспортной и строительной отраслей, не нашел ничего лучше, чем искать виноватого вместо того, чтобы комплексно подойти к решению проблемы, которая возникла не в первый раз. Большие пробки в том числе на этой трассе – явление не редкое. Вот только редко они становятся достоянием федеральной информационной повестки. Сначала чиновник попытался традиционно переложить ответственность на фуры на летней резине, потом – на дорожников. Завтра, вероятно, и губернатора обвинит в том, что набрал команду дураков. На воре, как известно, шапка горит.

В Ростовской области ФАС работает на износ: систематическое выявление картельных сговоров в сфере дорожно-транспортных контрактов, впрочем, не приносит плодов, так как в них на постоянной основе замешано региональное министерство транспорта. Деньги раздают «своим».

Многомиллионные штрафы ничего не решают: дороги разрушаются спустя полгода после капремонтов, а Окунев продолжает оставаться на своем месте. Из последнего: в октябре 2022 года ФАС доказала сговор ведомства Окунева и подрядчика при реконструкции моста. Победитель получил 2,25 миллиарда рублей. В сговоре участвовало Министерство транспорта Ростовской области. В суде доказали, что проведение конкурса корректировалось в соответствии с пожеланиями подрядчика, которому ведомство Окунева шло на уступки. А в марте уже этого года ФАС в очередной раз раскрыла дорожный картель, получивший 24 миллиарда рублей на закупках. Часть денег выделялась по нацпроекту «Безопасные качественные дороги». Так что пробки – лишь малая часть айсберга, к которому причастен Окунев и на которого уже обратили внимание в столице.